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    如果说能够借用辽省钢铁集团公司在堂山的港口，当然肯定不是无偿的，也不可能整个港口的运力都为之所用，但是也意味着有双保险，从而尽可能地将风险降低，不出事则已，一旦出事，也许这就是京城钢铁集团公司的救生圈！

    而方家提到的京堂铁路建设项目，也着实是令许书同等人为之心动！铁路与公路相比较，虽然说有着不少的不足，比如说不能够实现门对门的运输，但是它也有着公路所不及的优势！

    首先是快速！即便这条铁路不是高速铁路，以目前国内铁路时速二百公里左右的标准来说，就是中间停靠站点，从堂山到京城市中心一个半小时也是绰绰有余！而且这个时间会相当地稳定，除非是极其恶劣的天气，否则的话，时间上下波动很小。不像汽车，一路畅通还要四个小时，一旦出点什么事情，就可能变成五六个小时甚至于七八个小时都有可能！

    其次是大运力，四千人往来堂山和京城之间，用汽车的话，即便是六十座的大巴车，也要数十辆，而对于火车来说，如果不考虑有卧铺、餐车什么的，最多是两趟车而已。而且坐火车的舒适度也是高于汽车。

    其三是省钱！汽车运输，要支付油钱，要支付过路费用，要支付租车的费用，如果说车队是自己的，虽然省下了租车费用，但是乱七八糟的费用算下来，也是一笔不小的开支，但是如果说能够坐火车的话，这一费用就降低了不少，要是再能够打个九折，这省下来的费用一年总计下来，也是相当可观的一笔资金！

    其四是安全！铁路运输的安全性要高于公路运输，这个稍有常识的人都知道！

    如果说真的能够实现这一点，就是帮助平川铁路运输公司说说好话又有何妨？(未完待续。)

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