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    “目的地沙克勒顿哨站基地，自动驾驶。”

    李朋进行语音授权，话音刚落，车载智能系统予以响应，传来一道激萌的声音：

    [正在载入自动驾驶，载入完成]

    [目的地：沙克勒顿哨站基地，全程1788公里，预计到达时间45小时后]

    只见得运输车缓缓开动，内部动力能源系统采用的正是第三代能量核心，也即是光量核心，将采集的光子能量转化为电能，整车上下采用综合电力系统，全电推进。

    在月球背面，光量核心会应用在方方面面，也无需遮遮掩掩。

    这辆月球车是真正的大家伙，其最大载重质量达58吨。

    车内被隔离，气压稳定并恢复成常温状态之后，李朋摘下了动力甲出舱服的头盔，将之放一边，喃喃自语的道：“没人会想到最先大规模应用自动驾驶的，居然会是在月球背面……”

    他不是第一个从门捷列夫撞击坑的月表出发开车抵达沙克勒顿的人，在此之前就有一个底面勘探团队，找到了一条两地之间安全的月面道路，不过走底面，最快也要两天左右的时间才能抵达，一个来回差不多就是四天。

    李朋这次是前往沙克勒顿撞击坑运输冰物质，随着门捷列夫撞击坑的总部基地开始扩建，需要用到大量的工业用水。

    随着集群工业的陆续建造，原料用水、产品处理用水、锅炉用水、冷却用水等，尤其是冷却用水在工业用水中占了70%左右。

    不过，用水量虽然庞大，但实际消耗量并不多，一般耗水量为其总量的0.5%左右。水从沙克勒顿撞击坑运过来之后，可不会排放到月球表面，而是再处理之后重复循环利用。

    万事开头难，一旦把制造工厂打造成功了，速度就快提上来了，解释高度智能化与全自动化之下，必定暴兵如尿崩一般的速度。

    李朋把工作处理完毕，吃了个点心，美滋滋的睡上一觉，车自己会开，这一点太关键了。

    这是他第二次上月球工作，在地外工作的成员，一次最多只能在月球上逗留半年的时间，就必须要返回地球。
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